2月11日，配置了通用氢氧末级的长征八号甲型运载火箭（简称长八甲火箭）在中国文昌航天发射场顺利完成首飞任务。通用氢氧末级和长八甲火箭均由中国航天科技集团有限公司一院抓总研制。

春节前，团队在京开展了氢箱晃动试验，以获得液氢浅箱液面在晃动条件下的响应规律，探索液氢在真实飞行状态下的工作机理和适应能力，提高对液氢及相关箭上产品的认识，并将试验结果应用于长八甲火箭首飞任务，为首飞任务消除了相关风险，同步提升了通用氢氧末级的性能。

首飞任务中，长八甲火箭面临着浅箱起动的工况：氢氧末级在首次工作完之后，会有一段几百秒的滑行时间，滑行结束之后发动机会进行二次起动，彼时，贮箱中的推进剂较少，要在推进剂液位很低的情况下，实现发动机的正常起动（即浅箱起动）以及保证起动时推进剂品质。这是一个比较大的难点。

相比于非浅箱状态，液氢在飞行调姿时晃动会更加剧烈，存在补压能力不足导致二次起动失败的风险。长八甲火箭首飞任务是液氢浅箱起动的第二次飞行应用，相比于首次飞行应用的长八遥二任务，浅箱的工作条件更恶劣，且没有相关的试验或飞行数据支撑，风险系数更高。这就要求我们必须对微重力、大气枕容积条件下低温贮箱内的压力变化规律有足够的认识和把握。为此，团队策划开展了氢箱晃动试验，试验结果不仅为首飞任务消除了相关风险，而且提升了通用氢氧末级的运载能力，后续也能广泛应用至其他火箭。

此次氢箱晃动试验时间紧、任务重，还和前方的首飞任务并行，资源紧张。按正常流程需要近两个月的时间完成的总装和试验周期，靠着各单位快速响应、紧密配合，最终仅用一个月左右圆满完成了这项复杂的大型试验。

氢箱晃动试验是长八甲型号团队驯服液氢的一系列努力之一。液氢的沸点极低，为20.28K（-252.87°C），易蒸发，蒸发量、箱压控制较难，加注传输机理复杂。团队针对液氢推进剂应用的痛点开展了大量工作，为后续工作提供了支撑。

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